● 购买新能源车仍需摇号，与传统车型摇号“互斥”
据了解，本次新能源小客车的指标管理实行“单独配置”，拥有单独的摇号池。如果申请数量超过当期配置数量，则所有申请人数进行摇号购买；如果申请的数量小于当期配置数量，则进行直接配置。此外，购买新能源将与购买传统车型互斥，也就是说您只能在这两者间选择其一申请摇号。
正在进行传统汽车摇号的市民，如果想申请新能源汽车，需先退出之前申请，再重新进行申请。今年本市新能源汽车指标为2万个，单位和个人各1万。每年年初一次性公布完全年配置指标。最新一次的配置指标，将于日后公布。
● 适用于《办法》的车型均为自主品牌新能源产品
市民可以选择的具体新能源汽车车型，将在2月份进行发布。目前可以确定的是，全部为自主品牌的国产汽车。
科委负责人表示，车型的选择采用的标准是“安全”和“服务”。“目前全中国使用的新能源汽车车辆不足4万辆，可供选择的车型超过1000多个。进行车型的限定，是为了缩小市民的选择范围，以保证其选择最适合的车型。”
● 一年建一千个快充站/需得到车企或销售机构的充电条件确认
针对新能源汽车充电问题，车企或销售机构需对消费者进行充电条件的确认，符合充电条件的方可购买。就政府层面而言，将着手建立公共充电设施。4S店、具备条件的售电窗口、大型停车场等都将为市民提供充电服务。未来，市民可通过手机等信息客户端获知充电信息。
● 政府补贴个人最高10.8万
对于新能源小客车的政府补贴问题，北京市采取1：1的补贴政策。例如，对充满一次电能跑150公里至250公里的新能源汽车，按照国家标准应补贴4.5万，北京市也将补贴4.5万，也就是说，市民购买一辆20万的汽车，只需出资11万。在购车时，市民是以扣减补贴后的价格购买。
对于续航里程超过250公里的汽车，今年国家和北京市分别补贴为5.4万。未来每年的补贴，每年都将减少10%。（编译/汽车之家 曹雷）
