一、综述
据中国汽车工业协会统计分析，2014年9月，汽车产销受季节性需求上升影响，环比呈较快增长，但同比增速较低。1-9月，汽车产销增幅继续回落。
9月，汽车生产200.70万辆，环比增长17.07%，同比增长4.18%；销售198.36万辆，环比增长15.62%，同比增长2.47%。1-9月，汽车产销1722.59万辆和1700.09万辆，同比增长8.08%和7.04%。
根据机动车整车出厂合格证统计，2014年9月，我国新能源汽车生产10113辆，同比增长近11倍。其中，纯电动乘用车生产3589辆，同比增长8倍，插电式混合动力乘用车生产2369辆；纯电动商用车生产2166辆，同比增长近4倍，插电式混合动力商用车生产1989辆，同比增长70倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批）的新能源汽车生产5691辆，占9月产量的56%。
2014年1－9月，新能源汽车累计生产4.13万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产1.99万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产8986辆，同比增长16倍，燃料电池乘用车生产4辆；纯电动商用车生产5248辆，同比增长115%，插电式混合动力商用车生产7197辆，同比增长154%。
9月份，我国的新能源汽车产销可谓实现了真正的大爆发，产量达到了10113辆，环比增长95%；新能源乘用车销量为6210辆，环比增长高达54%。新能源汽车产销的增加得益于国家政策的不断扶持，今年的政策尤其多。7月中，国务院发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，被业界称为有史以来最全面、最系统的扶持政策，包括把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目的建设。
公务用车方面也采取了强制性措施，规定自2014年到2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不得低于30%，以后将逐年扩大应用规模。
工业和信息化部及国家税务总局也发布了自今年9月1日起新能源汽车免征车辆购置税，首批23家车企的113款车型免征车辆购置税。
对于插电式混合动力车型的发展与准入门槛等问题，根据"十三五"电动汽车规划，插电式混合动力车型也将享受与纯电动相同的政策待遇，因为无论从战略发展方向还是国情上，插电式混合动力车型都更利于市场推广。
对于备受争议的低速电动车是否应该转正的问题，从多部委密集调研山东低速电动车企业就可嗅到一些政策导向的讯息。工信部产业政策司司长冯飞调研山东后表示，要研究如何快速促进低速电动车的技术进步，与高端电动汽车的发展结合起来，甚至于能靠前期的市场化为后者提供产业和技术发展的支撑。
国家对于插电式混合动力车型和低速电动车态度的转变很大程度上刺激了这两个市场，从9月的新能源汽车销量排行榜上最能体现这点。在9月新能源车型销量前三甲中，比亚迪秦插电式混合动力车以1700辆的成绩稳居榜首，众泰知豆E20和奇瑞QQ3电动版位列二、三名，而这两款车都是小型电动汽车的典型代表。可以说，政策对于市场起到了决定性的导向作用。
