2017年12月9日，“第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”在北京举办。本次论坛由中国电动汽车百人会与国网电动汽车服务有限公司共同举办，聚合了政府管理部门、专家学者、主流车企、桩企、电池企业、充电运营商、互联网企业等各方资源，携手引领我国电动汽车及充换电产业的发展。
宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长李平出席会议并作主题演讲。
各位领导，各位嘉宾，大家好!刚才跟下面的充电服务企业有一些讨论，把一些问题包括解决的方法跟大家提出来。宁德时代成立于2011年，目前我们主要专注于动力电池、储能电池的制造研发，我们认为世界今后一定走向可再生能源的路径。这个路径中就存在这样一些发展机会，新能源可再生能源的收集、储存、运输包括使用，我们专注于储存和运输。目前我们在全球有三大生产基地，有三大研发中心。这是我们今年和明年要量产的一些新的技术，一个就是关于充五分钟可以跑一百公里，明年在很多车上可以量产。第二个就是在储能上面，超过一万五千次循环的电池，明年二季度量产，这个对电池储能有非常重要的意义。目前我们是国内进入世界主流车厂唯一的电池供应商。
这是我们在储能上面已经做过的很多中小型的为充电服务的一些储能项目，包括当时北京国贸大厦，因为他没有办法做电增容了。在这儿可以看一下，数据各位专家讲了，有一点可以看到，今年超过300公里的车已经大量的上市了，在明年大概超过400公里的工况情况下的车会大批量上市。这个上市对我们后面的重度运营车辆服务非常重要。客观讲，真正要大规模的市场发展，核心是价格、续航，包括充电便利性。最近有一份报告，在欧洲大概是在2021年，他认为可以做到传统车跟新能源汽车在整个生命周期的使用平价。认为在中国是2023年可以达到使用平价，这中间有一个关键的事情，在电池材料，特别是上游矿产资源的使用上面，刚才工信部的吴司长专门提到，这个不是问题。各位现在用的消费电子材料50%已经来源于回收料。我们对新能源汽车的判断，大概在2030年最起码可以实现50%以上的循环利用。交通部的领导也走了，呼吁一下，电池的回收应该我由电池企业来，因为它是一个很专业的东西。
我们来看一看，我看了几个数据蛮震惊的，国家电网投了这么多钱，累计到现在充电服务4.7亿度电，你收入按照三毛钱、四毛钱，你的收入大概两个亿都不到。刚才我问了一下特来电，这么大的投入，这样一个充电服务的收入，这是肯定不能支撑充电服务市场化的。刚才提出来的互联互通，我是非常赞成的。互联互通，把车桩的比例大幅降低，降低充电桩前期的投资。还有一条做法，我们认为这是在欧洲马上开始的，但是我们在福州也在做试验。事实上更重要的问题，充电桩的能力没有被大幅使用，每天充电的时间和充电的效率不高。对城市来说，对社会来说，排放最厉害的是重度运营车辆，重度运营车辆是出租车，包括城市的物流车、公交，包括网约，你们在为公交车所建立的那些充电桩，你们的现金流是基本可以平衡的。公交车每天的运行里程每天200到250公里，最关键的问题要把这些重度使用的车辆，第一步要发展起来。支撑它要靠什么?快充技术，私人乘用车主要靠在家里。在重度运营这一块，在一线城市大概出租车每天使用里程是500公里，充一点五次，全充的。城市物流大概两百公里，可以大幅度增加桩充电电量，是快充的技术，可以保证充电服务企业能够实现现金流平衡。今后出租车可以开放给更大量的个人乘用车作为临时补贴，可以替代加油站的功能。这可能是一个比较现实的一步一步走的路径。
我讲一种技术，刚才工信部的吴司长提到关于大功率充电的问题，大功率充电有两个，一个叫做电力增容，特别在一些城市中心区电力增容是做不到的，有一种技术，储能的技术，包括工信部放的储能两千度电的，这个技术可以解决了。包括收集峰谷电来充电，技术上产品上都已经好了。可能有两个信息可以跟大家讨论一下，一个信息就是真的要坚定，我们所有的新能源汽车发展，粮草先行，充电服务这块一定要完善，这个基础设施做不好，所谓2020年也好，后面的规划，其他东西都是不能实现的。要发挥国家电网主力军的作用，一定要发挥他们的主动性，发挥他们的主动性，各位充电服务企业后面没法做下去的。第二个，要发挥市场配置资源的作用，充电服务企业跟国家电网怎么来形成一个有利可图的走市场的发展，而不是走原有的老路，这是一个关键点。这个如果建立了，我们在中国可以建立比在国外更好的一种充电服务模式。特斯拉为什么严重亏损?包括最近摩根史丹利有一篇保障，认为他的现金流撑不下去，根本原因是充电设施完全靠他自己在建，这肯定是不可持续的。
在座有很多同仁，新能源汽车最近做了一个分析，50%所有的供应商和传统汽车已经不一样了，换句话说，在这个过程中，包括新能源汽车衍生的，充电服务是最基础的东西，会带来很多新的市场机会。在中国这么好的形势下，在座的各位愿意参与新能源的，可以全力以赴，因为它会带来很多新的技术、新的市场机会、新的创新，甚至会出现很多完全不同于传统汽车的商业模式，会出现类似于像各位现在看到的BAT这样的公司。我觉得这是在中国拥有巨大的机会。
最后一点，跟国家电网各位领导说一下，国家电网有一件事情真的不能放掉，最近我们在接触两个非常大的项目，就是关于储能这一块。基于光伏的某中东国家将建立全球基于光伏的用电和储存，整座城市的解决方案，整个城市不用传统能源。最近我们谈储能的规划，明年开始建，他们在争夺什么?最近我看了一个报告，韩国刚刚公布了一个文件，针对基于可再生能源光伏风电的，经过储存之后上网的电价，政府给他补贴5倍，在他原有电价基础上补贴5倍，18年四倍，两家公司在拿这个补贴。我认为他们在抢夺全球的基于电池储能的系统的创新技术和标准的制定权，这个对我们国家电网一定是一个挑战。谢谢大家!
