在周一开幕的北京国际汽车展上，新能源汽车成为当仁不让的主角，各大车企则纷纷秀起自家的新能源汽车产品。如上汽展台上，浸泡在鱼池中却不漏电的新能源车用电池颇为吸引眼球;而江淮汽车、吉利汽车、北汽集团等也不甘示弱，无不拿出各自在新能源汽车领域的“王牌”。与此同时，那些已进入中国新能源汽车市场的跨国车企们也加快脚步，明确了在华发展的新思路。
最了解国内市场的中国车企，成为此轮新能源汽车市场井喷的主要受益者。随着自主品牌新能源汽车销量的不断增长，部分车企的技术水平也大幅提升。
在本届北京国际汽车展上，工信部部长苗圩参观了上汽自主研发的EDU智能电驱动单元及“鱼电共舞”的鱼缸浸泡电池展台。对于自家的技术优势，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋则发布了全球挑战书：“新能源汽车，上汽最安全。希望你们打败我们，会有大笔奖金。”
除“鱼电共舞”，在本届车展上，上汽集中展现了其新能源汽车的拳头产品，如号称“中国首款新能源中高级轿车”的荣威E950(插电式混合动力)、号称“最高效的新能源汽车”的荣威E550(插电式混合动力)等。
作为华南汽车龙头，广汽集团在本届车展上展出了将在今年上市销售的纯电动车GS4 EV等车型。广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽自主品牌“广汽传祺”将打造“3+e”体系，提速电动化战略，争当新能源汽车行业引领者。据悉，广汽传祺的目标是，到2020年新能源汽车产销量将达10万至20万辆。
北汽集团董事长徐和谊表示，北汽新能源汽车已走上快车道。2015年，北汽新能源汽车累计销量20129辆，增长265%，纯电动车销量排名居全国第一、全球第四。截至3月21日，北汽的纯电动车累计销量已达3万辆。根据发展目标，到2020年，北汽新能源汽车产销量将达50万辆，销售收入达600亿元。快跑的背后是完整的产品序列。本届车展上，北汽集团亮出了全系列新能源汽车产品——续航能力超400公里的纯电动车、首款纯电动SUV等。
在本届车展上，面对市场份额领先的国内车企，多家跨国车企也提出(或加速)其在中国的新能源汽车战略。
日前，丰田汽车宣布，2018年将在畅销车品牌(卡罗拉、雷凌)上推出中国本土产插电式混合动力版本。而此前，插电式混合动力车并不是丰田汽车的重点方向，其曾预计，未来30年的核心竞争力是氢燃料电池车技术。
此外，大众汽车在华新能源汽车战略则将进入第二阶段。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示：“大众的在华新能源汽车战略分为四个阶段。第一阶段，引入进口插电混动汽车;第二阶段，今年实现本土化生产，陆续推出奥迪A6L和大众C级车的插电混动版;第三阶段，在MQB平台上开发纯电动车，如高尔夫电动车;第四阶段，开发MEB平台，生产定制纯电动车。”据悉，大众将在华生产15款新能源汽车，覆盖各主要细分市场。在本届北京车展上，大众T-Prime GTE概念车进行了全球首发，该款SUV搭载插电式混合动力系统，其中，纯电动续航里程达到50公里。
美系代表福特汽车也正式启动全球新能源汽车战略。福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥日前表示：“至2020年，新能源汽车销量将占福特全球总销量的10%至25%。”今年，福特将在中国推出C-Max Energi插电混动版、蒙迪欧混动版等两款新能源汽车。
