新能源汽车现利好政策 甲醇汽车有多强势

继新能源汽车获政府采购支持后，日前再迎来政策利好。近日，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求完善新能源汽车推广补贴政策。有关方面要抓紧研究确定2016~2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策。​

　　作为新能源汽车中颇具市场前景的类别之一，甲醇(2828, 26.00, 0.93%)汽车备受关注。“十一五”以来，甲醇作为车用替代燃料逐步发展。2012年，工信部决定在山西、上海、陕西等地开展甲醇汽车试点工作，近日又批复在贵州等地开展试点。那么，甲醇汽车的发展前景如何?有哪些环保优势?本期应知进行解读。​

　　甲醇汽车的优势​

　　甲醇汽车以甲醇作为主要燃料，也能以汽油、汽油—甲醇混合燃料为燃料，是一种甲醇—汽油燃料灵活转换的、具备节能环保科技含量的新型汽车，也可以由普通汽车改装而成。目前世界上已有多个国家应用甲醇汽车。甲醇汽车与传统汽油车相比，具有以下特点：​

　　动力性强​

　　低比例搀烧的甲醇汽车，通过调整燃料供给量，可以使汽车的动力性能不下降。高比例或纯甲醇汽车，由于发动机压缩比的提高，供油量加大，动力性能优于汽油发动机。很多F1赛车用油也都含有甲醇。​

　　排放较清洁​

　　与传统动力车相比，甲醇汽车尾气中的碳氧化物、氮氧化物及可吸入颗粒物等污染物排放大幅减少。非常规排放物中，甲醛排放与柴油相当，但通过尾气净化装置等，可以降低甲醛排放达到汽油车水平。​

　　经济性高​

　　甲醇的成本一般在1000元~2000元/吨，辛烷值为110，热值约为汽油的1/2，而与汽油的替代比为2：1。日常使用中，可以通过提高压缩比来提高汽车的燃烧热效率，从而提高燃料的经济性。另外，车主改装、企业投入也都不大。​

　　资源广​

　　与汽油、柴油不同，我国制造甲醇的原料是储量丰富的高硫高灰劣质煤。现有的200多家甲醇生产企业中，以煤炭为主要原料的生产厂家占到70%，其他则以天然气、焦炉气、渣油等为原料，来源丰富，摆脱了对石油资源的依赖，缓解了能源压力。​

　　知识链接:甲醇燃料​

　　甲醇是一种质轻、无色、略有臭味、低污染的燃料，与水互溶。与汽柴油按一定体积比，经科学工艺调配制成清洁燃料，可替代汽柴油。它含有50%的氧，是一种燃烧后污染排放较少的含氧燃料，热值较低。与汽油及柴油相比，甲醇着火温度高，具有较高的辛烷值及抗爆性。​

　　甲醇燃烧彻底、挥发性低，所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少。​

　　应用到汽车领域，甲醇燃料具有极佳的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热，同时，具有极高的抗爆能力，能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。​

　　但甲醇在供油系统中可能产生不溶于醇的燃油氧化物，沉淀后会使过滤器及化油器量孔堵塞，对燃油系统中的一些零部件有腐蚀作用。另外，甲醇具有一定的毒性，对人体有一定伤害。​

　　有哪些认识误区?​

　　由于甲醇主要来源于煤炭提取，且本身带有一定毒性，人们对甲醇燃料以及甲醇汽车产生了一些误解。​

　　甲醇多产自煤炭，不算新能源?​

　　制作甲醇的原料多是高硫高灰的劣质煤，这类煤占全国总储量的40%~50%，以前不能作为一次能源使用，白白浪费。目前，煤制甲醇工艺流程简单易行、成本低，又可提高资源综合利用率，适合中国国情。因而，大力发展煤制甲醇的能源意义，不亚于开发了一种新能源。​

　　甲醇有毒，不适合大规模推广?​

　　甲醇与汽油一样，同属于中等毒性物质。但实践证明，只要严格按操作规程办，使用甲醇燃料是安全的。美国的研究学者发现，甲醇是安全且易储存和运输的液态碳氢化合物，清洗液等都在使用甲醇。我国从事甲醇汽车实验研究人员以及驾驶和使用甲醇汽车的司机也都没有发现任何健康异常。​

　　甲醇的腐蚀性对发动机有害?​

　　甲醇作为车用燃料具有一定的腐蚀性，但是，甲醇汽车经过30多年的发展，这些问题已经基本解决。专家表示，通过更换油路系统部分材料，在甲醇中添加少量抑制腐蚀剂，采用专用润滑油和专用泵等方法都可以解决甲醇燃料的腐蚀、磨损问题。​

　　怎么扶持发展?​

　　针对石油日趋紧缺的现状，必须采取多元化的能源战略，推广应用甲醇汽车就是一项调整能源结构、实现可持续发展的系统工程。​

　　专家表示，推动甲醇汽车产业发展需要多方努力，坚持统一管理、统一规划、分步实施、协调发展的原则。同时，在政策和资金上给予大力支持和引导。​

　　第一，制订严格的汽车尾气排放标准，引导人们使用环保、低污染的清洁燃料汽车，对于不能达到排放标准的车辆予以限期治理，强行达标。同时，尽快建立汽车改装、作业安装规范等国家标准。​

　　第二，充分发挥燃料价格杠杆的利益驱动效能，推进甲醇汽车发展。燃料价格政策是世界各国推广应用清洁燃料汽车时普遍采用的政策。我国在推广应用天然气汽车过程中，就较好地运用价格杠杆作用，推进了相关产业的发展。如西安市在推广应用天然气汽车时，规定压缩天然气加气站进气价每立方米1.45元，压缩后销售价格每立方米2.10元，较合理地分配了供气单位、加气站、汽车用户三者的利益空间，调动了各方面的积极性。​

　　第三，充分运用政府财政政策的调控作用，调动社会各方面力量参与发展甲醇汽车的积极性。专家表示，将更多的甲醇汽车纳入《车辆生产企业及产品公告》名录，是其走向市场化的关键一步。​

　　第四，加强宣传，严格管理。甲醇汽车是一件新生事物，在推广应用过程中，应建立起体系完整、责任明确、工作效率高的强有力组织体系。制订相关规章制度和标准，使推广应用工作有法可依，有章可循。同时，帮助人们消除甲醇毒性等误解。​