这次质检总局召开的立法听证会，将汽车“三包”拉入实质性解决阶段。这项搁浅将近7年的政策如何执行，再次引发无数争论。《东方早报》联合腾讯汽车推出网络问卷调查，共计收到调查数据66160份，其中92.03%的被调查者表示期待汽车“三包”政策，认为汽车实行“三包”将让购车者买车时更加放心。仅有7.32%的被调查者表示对“三包政策”不期待，他们认为“政策约束难以起到明显效果，政府有政策，商家有对策，关键还是厂商对自己品牌的维护。”75.73%的被调查者认为汽车“三包”政策实行后，购车者享受的“三包”和延保应该按照国家规定的保修期限来执行。这两项数据表明了大多数被调查者认同汽车“三包”政策。在车市迅猛发展的现在，汽车售后服务已经变得越来越重要，仅靠汽车厂家自律远远不够，自主品牌车企已经充分成长，汽车售后的投诉也越来越多。中国的汽车产业的高速发展，引发人们对于政策的愈发期待。汽车“三包”政策的出台已经到了刻不容缓的时期。
一方面是期待，另一方面也有担忧。对于车企实行“三包”政策后势必会增加的退换成本人们普遍担忧。如果这部分增长的成本平摊到每辆车上，则势必导致车辆涨价或减配。51.62%的被调查者认为，退换成本应由厂商自行消化，不应该平摊到车价中。有35.07%的人赞同车辆由于“三包”而产生的价格上涨趋势。认为这是汽车售后服务规范化的必然途径。对于这次听证会所引发的公众对于汽车“三包”政策的期待，43.56%的被调查者认为政策出台的时限应在今年之内，本次听证会无疑说明了相关机构对于这项政策的重启和加速趋势。
人们担忧的不仅仅是成本，对于汽车三包出台后可能需要的第三方检测机构。58.40%的被调查者表示担心机构实行运作可能会外包，从而无法做到专业运作。仅有23%的人表示相信国家授权的机构。这项统计数据无疑在告诉我们，汽车“三包”不仅仅是个政策，这项政策背后所要承担的责任还有很多。如何根据我国车企的特色建立相应的“三包”政策？既要保证车主的售后服务利益，又不至于让车价大幅度增加。如何让车主对第三方检测机构建立信任？让车企为售出的每一辆车负责，让车主用车时再无后顾之忧，让中国汽车市场更加健康发展。
